接下來我們會繼續列舉單級壓縮蒸氣制冷循環的限制性問題為我們的選擇提供佐證：
一、制冷劑熱物理特性的限制。
現在航空電子可程式恒溫恒濕試驗箱中單級制冷循環基本上采用的中溫制冷劑是R404A,在一個大氣壓下其蒸發溫度是-46.5℃（R22-40.7℃），但空氣冷卻式冷凝器傳熱溫差通常取10℃左右（在強制送風散熱循環下，蒸發器和內箱的溫差），就是說箱內只能制取-36.5℃的低溫，當然，通過調低壓縮機的蒸發壓力，可以將R404A制冷劑的最低蒸發溫度降低到-50℃;所以要獲取-50℃及以下的低溫時必須采用中溫制冷劑與低溫制冷劑復疊式的制冷循環，制取-50℃～-80℃的低溫，低溫制冷劑一般選用R23它在一個大氣壓下的蒸發溫度是-81.7℃。
二、壓縮機線圈散熱的限制
單級壓縮機工作時，在做-35℃左右，因為壓縮機的線圈是旋空在壓縮機中間的，這就產生一個問題，-35℃時，壓縮機的低壓是為負數值，也就是產生了一個真空度，這樣線圈的頂端熱量就沒有辦法散去，這樣就壓縮機表面是十分涼，可是實際上內部，他的溫度是很高的,（因為真空是最好的隔熱介質）!
也許單級壓縮蒸氣制冷循環對于恒溫恒濕箱制冷循環系統的限制還有其他的未被我們找出，但是相信有了上述內容更加體現出復疊式制冷循環系統的優越性！
恒溫恒濕試驗箱制冷循環運作機制大揭密（下） http://www.yixin17.com/ 免費咨詢熱線：4000-527-877